2010-09-26
2010-09-23
2010-09-22
2010-09-04
2010-08-08
【業】中新天津生態城
中新天津生態城（http://www.eco-city.gov.cn/eco/shouye/）是中國與新加坡兩國間的標誌性開發專案。生態城坐落于天津濱海新區（距離天津市中心40公里）。占地30平方公里的生態城將建成一個可持續發展的和諧社區，以滿足中國城市化發展的需求。生態城將成為一個可供350,000居民生活、工作和休閒的現代化城鎮。4平方公里起步區建成後，將有26,500個家庭落戶生態城，第一批居民將于2011年前後入住。
天津生態城是中國與新加坡兩國政府繼蘇州工業園之後合作建設的第二個項目，也是世界上第一個國家間合作開發建設的生態城市，其目標是要打造中國城市化進程的樣板，成為濱海新區獨有的嶄新亮點。該項目規劃用10-15年時間基本建成。預計到2020年，它的常住人口規模控制在35萬人左右。
(據悉。就在天津生態城的建設正如火如荼，中國、新加坡下一個合作項目又已經浮出水面。“廣州知識城”項目2010年3月正式落戶廣州科學城北區，將成為中新兩國合作的“第三城”。“知識城”規劃面積約50平方公里，是一個以知識經濟為核心的經濟新區，預計其可行性研究計劃報告將於今年8月出臺，明年初開工建設。)
中新天津態城介紹
意義
胡錦濤主席指出：生態城建設體現了全面、協調、可持續的科學發展觀。李光耀資政說：生態城將把新中長期合作推向一個新高點。吳作棟資政說：新方希望同中方共同推動天津生態城建設。溫家寶總理指出：生態城建設起點要高，設計要高瞻遠矚，符合人民節約資源、能源和保護環境的願望，成為留給後人的一筆財富。新加坡總理李顯龍指出：生態城是新中合作一個新的里程碑，生態城的構想是打造一個社會和諧、重視環保和講求資源節約的城市。
背景
2007年4月，國務院總理溫家寶在會見新加坡國務資政吳作棟時，共同提議在中國合作建設一座資源節約型、環境友好型、社會和諧型的城市。2007年7月，吳儀副總理訪問新加坡，與新方進一步探討了生態城選址和建設原則。隨後，國家有關部委對天津等多個備選城市進行反復比選和科學論證，在徵求新加坡國家發展部的意見後，於9月底初步認定生態城選址在天津濱海新區。2007年11月18日，國務院總理溫家寶和新加坡總理李顯龍共同簽署《中華人民共和國政府與新加坡共和國政府關於在中華人民共和國建設一個生態城的框架協議》。國家建設部與新加坡國家發展部簽了《中華人民共和國政府與新加坡共和國政府關於在中華人民共和國建設一個生態城的框架協定的補充協定》。協定的簽訂標誌著中國――新加坡天津生態城的誕生。
按照兩國協議，中新天津生態城將借鑒新加坡的先進經驗，在城市規劃、環境保護、資源節約、迴圈經濟、生態建設、可再生能源利用、中水回用、可持續發展以及促進社會和諧等方面進行廣泛合作。為此，兩國政府成立了副總理級的“中新聯合協調理事會”和部長級的“中新聯合工作委員會”。中新兩國企業分別組成投資財團，成立合資公司，共同參與生態城的開發建設。新加坡國家發展部專門設立了天津生態城辦事處，天津市政府於2008年1月組建了中新天津生態城管理委員會。至此，中新天津生態城拉開了開發建設序幕。
經營團隊(合作夥伴)
2008年1月18日，為建設天津生態城，天津生態城投資公司成立，注冊資本30億元人民幣。該公司的中方代表公司，亦即第一大股東為天津泰達投資控股有限公司，持有35%股份；新方代表公司則是新加坡吉寶集團。
天津生態城投資公司首席執行官吳財文(新加坡政府貿易與工業部前副常務秘書，)
選址原則
天津生態城和1994年設立的蘇州工業園發展工業的定位不同，這次天津生態城在建設初期，中新雙方就確定了“生態環保技術研發轉化、現代服務業、綠色建築”三大主導產業方向，並明確了以科技研發轉化、金融服務業、教育培訓、會展旅遊為四個重點突破領域。
天津生態城目前鎖定三個方向產業：以文化創意、動漫、影視等產業為主的動漫園；以服務外包、軟件、培訓、金融等產業為主的科技園；以生態環保、節能減排技術的研發及轉化、服務為主的產業園。
按照兩國政府確定的必須依法取得土地、不占耕地、節地節水、實現資源迴圈利用，有利於增強自主創新能力的原則，選址于自然條件較差、土地鹽漬、植被稀少、環境退化、生態脆弱且水質型缺水的地區。
同時，選址考慮有大城市依託，基礎設施配套投入較少，交通便利，有利於生態恢復性開發。
指標體系
中新天津生態城指標體系依據選址區域的資源、環境、人居現狀，突出以人為本的理念，涵蓋了生態環境健康、社會和諧進步、經濟蓬勃高效等三個方面二十二條控制性指標和區域協調融合的四條引導性指標，將用於指導生態城總體規劃和開發建設，為能複製、能實行、能推廣提供技術支撐和建設路徑。指標體系按照科學性與實用性相結合、定性與定量相結合、特色與共性相結合和可達性與發展性相結合原則，保留傳統城市規劃指標的精華，提升傳統城市規劃的相關標準，反應生態建設的新要求，突出原生態的保護和修復，建設生態結構合理、服務功能完善、環境品質優良的自然生態系統和協調的人工環境系統。
區位
中新天津生態城位於中國國家發展的重要的戰略區域——天津濱海新區範圍內，毗鄰天津經濟技術開發區、天津港、海濱休閒旅遊區，地處塘沽區、漢沽區之間，距天津中心城區45公里，距北京150公里，總面積約31.23平方公里，規劃居住人口35萬。
中新天津生態城東臨濱海新區中央大道，西至薊運河，南接薊運河，北至津漢快速路，交通便利，能源供應保障條件較好，是為濱海新區功能區配套服務的重要生活城區。
定位
新天津生態城作為世界上第一個國家間合作開發建設的生態城市，將為中國乃至世界其他城市可持續發展提供樣板；為生態理論創新、節能環保技術使用和展示先進的生態文明提供國際平臺；為中國今後開展多種形式的國際合作提供示範。中新天津生態城作為中國天津濱海新區的重要組成部分和獨有的亮點，將充分利用國家綜合配套改革試驗區先行先試、改革創新的政策優勢，借鑒國際先進生態城市的建設理念和成功經驗，通過十年左右的建設，使之成為展示濱海新區“經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區”的重要載體和形象標誌。
規劃設計
中新天津生態城運用生態經濟、生態人居、生態文化、和諧社區和科學管理的規劃理念，聚合國際先進的生態、環保、節能技術，造就自然、和諧、宜居的生活環境，致力於建設經濟蓬勃、社會和諧、環境友好、資源節約的生態城市。
全面貫徹迴圈經濟理念，推進清潔生產，優化能源結構，大力促進清潔能源、可再生資源和能源的利用，加強科技創新能力，優化產業結構，實現經濟高效迴圈。
提倡綠色健康的生活方式和消費模式，逐步形成有特色的生態文化；建設基礎設施功能完善、管理機制健全的生態人居系統；注重與周邊區域在自然環境、社會文化、經濟及政策的協調，實現區域協調與融合。
建設目標
中新天津生態城的建設目標具體包括：建設環境生態良好、充滿活力的地方經濟，為企業創新提供機會，為居民提供良好的就業崗位；促進社會和諧和廣泛包容的社區的形成，社區居民有很強的主人意識和歸屬感；建設一個有吸引力的、高生活品質的宜居城市；採用良好的環境技術和做法，促進可持續發展；更好地利用資源，產生更少的廢棄物；探索未來城市開發建設的新模式，為中國城市生態保護與建設提供管理、技術、政策等方面的參考。
特點
一、第一個國家間合作開發建設的生態城市。
二、選擇在資源約束條件下建設生態城市。
三、以生態修復和保護為目標，建設自然環境與人工環境共熔共生的生態系統，實現人與自然的和諧共存。
四、以綠色交通為支撐的緊湊型城市佈局。
五、以指標體系作為城市規劃的依據，指導城市開發和建設的城市。
六、以生態穀（生態廊道）、生態細胞（生態社區）構成城市基本構架。
七、以城市直接飲用水為標誌，在水質性缺水地區建立中水回用、雨水收集、水體修復為重點的生態迴圈水系統。
八、以可再生能源利用為標誌，加強節能減排，發展迴圈經濟，構建資源節約型、環境友好型社會。
區位
選址用地區位優勢明顯，距天津中心城區45公里，距北京150公里，距唐山50公里，距濱海新區核心區15公里，距天津濱海國際機場40公里，距天津港20公里，距曹妃甸工業區30公里，便於利用各種城市資源。選址用地東臨正在建設的北疆電廠迴圈經濟示範區，北接漢沽老城，西南為濱海新區核心區（包括天津經濟技術開發區、天津港、天津港保稅區和正在規劃建設的濱海中心商務商業區）。選址具有良好的城市和產業依託，具備建設生態城的優越條件。
交通
選址周邊有國家客運專線(高速鐵路)、城際鐵路（公交化高速鐵路）、普鐵和城市軌道交通（輕軌），構成連通中心城區、濱海新區、北京市及周邊城市的快捷的軌道交通網絡。
規劃的京津唐城際鐵路沿津漢快速路方向從該選址範圍北側通過，並在選址區東北部2公里處設有城際車站,方便與北京、天津中心城區、唐山的聯繫。其中北京南站至天津東站段已於2005年7月開工建設，計畫2007年底完成，2008年8月1日投入運營。
規劃的天津至秦皇島的津秦客運專線（高速鐵路），在漢沽設有車站，距生態城項目約4公里。計畫今年開工，2010年建成。按照鐵道部的意見，京津城際延長至濱海新區段，近期與津秦客運專線並線。因此在2010年前，京津城際鐵路一定能通達濱海新區核心區。
中心城區地鐵9號線（津濱輕軌），將延伸至生態城並設站，使生態城直達天津中心城區。
公路
選址周邊公路交通設施完善，與中心城區和濱海新區核心區交通聯繫便捷。
選址範圍內現狀主要幹道為漢北公路。規劃有海濱大道、京津塘二線、津漢快速公路和中央大道。海濱大道位於選址東側，規劃為高速公路，是貫穿濱海新區並與河北省相連通的主要幹道。其中海河大橋至獨流減河段27公里已建成通車，北段澗河至彩虹大橋段31公里正在建設，計畫2008年全線通車。規劃的京津塘二線高速路目前正在建設，計畫在2008年上半年全線通車。該條高速公路從選址用地南側穿過，將進一步加強生態城與中心城區、濱海新區的交通聯繫。
規劃津漢快速公路由選址範圍北側通過，與海濱大道高速將形成連通中心城區與塘沽城區至河北省唐山、南堡及曹妃甸港方向的便捷通道，計畫於2010年全線建成通車。
規劃中央大道從選址東側通過，是濱海新區內連通漢沽、塘沽城區和大港的主要幹道，塘沽區段已開工建設，計畫2010年全線建成通車。
市政配套
基礎設施條件較為完備，為中新生態城提供了水、氣、電、熱、通訊等基礎設施保障。
目前該區域用水主要依靠地下水，在漢沽區有漢沽水廠。該地區供電電源來自漢沽220 KV變電站、塘沽區孟港後220 KV變電站、營城110KV變電站、茶店110KV變電站。該地區通訊由漢沽區網通公司提供。現狀漢北路上有一條Φ600高壓天然氣管道。位於規劃區東北側的北疆熱電廠正在建設。
按照規劃，該地區的用水由漢沽水廠及規劃的漢沽海水淡化水廠提供。污水可排入在建的營城汙水處理廠，規模為50萬噸/日。近期污水廠建成後處理量可達到10萬噸/日，每日可生產5萬噸的再生水。該地區供電納入濱海新區供電系統，建立220KV高壓送電網、110KV、35KV高壓配電網、10KV中壓配電網和380/220V低壓配電網構成的供電結構體系。在選址範圍內規劃安排一座電話局，在建成前由漢沽區電話局提供服務。規劃區氣源為陝北天然氣。由規劃北疆熱電廠為規劃區提供熱源。
目前進展
2009年6月3日，天津生態城首個生態科技園奠基，由天津生態城投資公司與多家新加坡公司結成合作夥伴，共同打造。生態科技園作為天津生態城起步區，占地約30公頃，為國內首個此類園區。“生態科技園建設期為5-6年，預計總投資為20億元人民幣。該科技園預計會提供超過15000個白領就業崗位，計劃成為天津濱海新區繁華的服務業基地。目前，科技園周圍４平方公里的起步區已注冊成立約20家公司，注冊資金達到36億元。建成後將成為天津濱海新區及環渤海地區全球生態產業的基地，以滿足中國北方對清潔科技和可持續城市解決方案的需求。同時將形成一個全天候、功能完善的商務社區。依託生態城獨特戰略地位，生態科技園將吸引全球清潔科技、綠色研發以及服務外包產業（BPO）等高附加值服務業並擁有低碳足跡的企業落戶。
據吳財文表示：“生態科技園會為世界級生態企業提供優質的基礎設施服務，將成為天津濱海新區及環渤海地區全球生態產業的基地，以滿足中國北方對清潔科技和可持續城市解決方案的需求；同時吸引生態城新居民，並促進相關經濟發展，為天津生態城建設作有效的鋪墊。”根據《中新天津生態城總體規劃》的要求，天津生態城中所有建築都要達到綠色建築標準，可再生能源使用率為20%。
“（生態科技園）目前有12個項目即將簽約、20多個項目正在談判、50個項目在積極跟蹤，已經初步形成產業聚集的良好態勢。”
領先企業落戶生態科技園
2010年6月3日，中新天津生態城投資開發有限公司（SSTEC）在生態城建設過程中再次邁出重要一步，與多家新加坡公司結成合作夥伴關係，共同打造生態城首個生態科技園區。
1,2010年7月13日，天津。中新天津生態城投資開發有限公司（下稱“天津生態城投資公司”）與日本最大的房地產開發商三井不動產株式會社簽署了諒解備忘錄，預計總投資超過30億元人民幣，在中新天津生態城（下稱“天津生態城”）內建設40萬平方米綜合性河濱生態社區。這是天津生態城進入7月份以來，在短短兩周內吸引到的第三家重要合作夥伴，目前該生態城項目累計投資額已達到230億元人民幣。
2,中新天津生態城投資開發有限公司與新加坡首屈一指的國際商務空間解決方案提供商騰飛，就生態科技園的規劃、共同開發和行銷簽署了合作備忘錄。雙方的合作，將借鑒騰飛在亞洲特別是中國和印度開發建設高品質科技園區中所積累的成功經驗。
3,新加坡晶圓光伏發電太陽能元件生產商晶巨集太陽能有限公司簽署了專案上合作備忘錄。雙方將共同在建造生態科技園第一座多租戶地標建築專案上合作。這座價值約3.5億人民幣的地標建築有望在2011年初完成，並獲得LEED銀獎。
晶宏太陽能有限公司將在生態城建設一座240MVp太陽能組件生產工廠，預計總投資為6億人民幣。該工廠位於天津生態城北部生態產業園，將分三期建成，第一期預計在2012年投產。晶宏太陽能有限公司同時也在考慮在生態科技園內建立一個太陽能元件科研設施。
4,晶宏太陽能有限公司董事長駱聯水先生說：“生態城的概念和我們公司在清潔能
5,第一區域冷卻私人有限公司（FDCS）簽署了合作備忘錄，共同進行片區製冷供暖解決方案（DHCS）可行性研究。第一區域冷卻私人有限公司是新加坡第一家也是最大的片區製冷服務提供者，也是該領域東南亞最大的企業之一。作為生態友好節能方案，片區製冷供暖解決方案（DHCS）在世界各個科技園區得到了廣泛使用，也和天津生態城的可持續環保理念相一致。
2010-07-25
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